解析导热油电加热器在生产作业过程中常见的故障有哪些？

发布日期：2018-09-25 作者：翊成网络z 点击：

　　导热油炉（又称导热油加热器、油加热器、电加热导热油炉）是将是将电加热器直接插入有机载体（导热油）中直接加热，利用循环泵，强制导热油进行液相循环，将热量传递给用一个或多种用热设备，经用热设备卸载后，重新通过循环泵，回到加热器，再吸收热量，传递给用热设备，如此周而复始，实现热量的连续传递，使被加热物体温度升高，达到加热的工艺要求。

　　导热油电加热器采用数显温控仪控温，具有超温报警、低油位报警、超压力报警功能，它是化工、石油、机械、印染、食品、船舶、纺织、薄膜等行业中一种高效节能的供热设备。通常导热油加热炉由主机（加热体、高温油泵及过滤器）、高位油槽、控制柜、管路等作为一整套设备与用热设备共同组装形成强制性液相循环的加热系统。

　　导热油电加热器在生产作业过程中经常见到的故障原因包括：导热油自身品质不佳、导热油泄漏、导热油系统出口温度过高，兼有导热油流速过低导致、停电时处理不当，这四个方面占到了故障率的七成以上，今天针对这四个主要故障现象进行重点讲解一下。

导热油电加热器厂家

一、导热油品质不佳

　　导热油品质不佳表现在以下几个方面，首先是导热油在仓储运输过程中，混入或吸附空气中的水分导致。当混有水分的导热油加热到100℃时，很容易引起沸油的溢出，引起火灾作用下会发或者爆炸事故。其次，导热油中的残碳超标，换热系统在加热运行过程中，导热介质在高温的生一些裂化和缩合反应，生成一定量的胶质聚合物，同时部分过热介质还会生成焦炭这些高聚合物和残炭不溶于油而悬浮在油中，运行中这些物质会沉积在锅筒底部而过热鼓包，沉积在管壁而过热爆管。因此，定期对导热油取样分析，防爆加热器设备及时掌握油的品质变化情况，分析变化原因，定期补充新导热油量，使其残炭量基本得到稳定，加入锅炉中的导热油必须预先脱水，发现问题，应及时采取相应措施。

二、导热油系统出口温度过高，兼有导热油流速过低导致

　　有时因油温度高而用热机温度却上不去，不能满足生产需要。有的单位采取提高出口温度的办法保证供热量，结果使出口温度接近甚至超过热载体的高允许使用温度，从而加重了结焦、结垢程度，使用热机的散热器传热效率更低，形成了恶性循环，直到炉管爆破。另外，过低流速会造成受热面中的大部或局部管内壁温度高于允许油膜温度，而缩短导热油的正常使用寿命，导致过热引起鼓包、爆管。因此，锅炉的高出口油温度应比热载体的工作温度低约30摄氏度，以防止油在使用过程中过热分解变质。在运行中，辐射受热面管子内的导热油流速不低于2m/s，对流受热管子内不低于1.5m/s，防止产生残炭、堵塞管径、造成管壁过热等事故。

导热油电加热器特点

三、导热油泄漏引起火灾

　　如果导热油电加热器的焊接部位出现问题，热媒输送主管焊缝部分脱落或超温情况下大量汽化，引起管道振动甚至损坏而致使大量导热油外漏，而导热油渗透性较强，特别是法兰垫片处较为严重，泄漏后遇火源引起火灾常有发生。因此，安装时，要选有资质的安装公司安装，管道连接以焊接为好，卧式防爆加热器适当辅以法兰连接，不得采用螺丝连接，法兰连接时应采用耐油、耐压、耐高温的高强石墨制品作密封垫片。所有与热载体接触的附件不得采用有色金属和铸铁制造。钢管应采用钢无缝管、紧固件尤其主回路上的连接螺栓采用钢鼓较为妥当。锅炉点火前，应由锅监所与安装公司对所有管道、阀门等进行一次耐压试验，直到不渗漏为止，导热油在系统管路中循环不应少于一个小时，仔细检查无误后，才能开机运行。